1、問題：雙鏈磨損不均
　　
　　我們不時聽到潛在客戶對雙鏈鏈磨損不均的關注。他們以前試過這樣的運輸工具，其中一條鏈的磨損速度總是比另一條快得多。在某種程度上，我們預計會發(fā)生這種情況。沒有辦法完全防止不均勻磨損，因為它不可能確保所有的條件，它的原因將是完全相同的兩個鏈條。然而，雖然我們不能阻止它，但我們可以用一個好的設計來。
　　
　　良好的設計始于良好的冶金。然而，這對我們來說幾乎是不可能的。熱處理從一批到下一批或在制片焊接過程中的微小變化改變了一切。(我們的鏈條上的標簽是在熱處理前用機器人焊接的。)我們盡我們大的努力來指定冶金，總是爭取好的強度-重量比，我們檢查質

量問題，但是我們了解市場的實際情況，一旦我們安裝它們并將它們交給客戶，我們就失去了控制。別忘了客戶想要盡可能少的支付鎖鏈。
　　
　　關于不均勻的磨損，你應該知道的第二件事是，它常與不均勻的載荷聯(lián)系在一起。如果你把進料丟進傳送帶，這樣它就會收集在槽的一邊，一條鏈會比另一條鏈做更多的工作，因為它會把材料拉上來�？存溳�，如果你需要確認你是裝載不均勻的傳送帶。你會看到同

樣的，不均勻的磨損在鏈條中。
　　
　　好的方法，以確保您是平均裝載鏈是指定盡可能狹窄的傳送帶。如果在槳前的負載是深的，你有一個更好的機會，它也是均勻的。如果你目前的傳送帶運行太快，它可以允許更多的材料在一邊以及。慢下來，裝滿口袋。然后，您將有一組更加均勻的鏈條。
　　
　/2、問題：鏈條超載
　　
　　鏈的超載是另一個常見的問題。我們計算(并有經驗性的證據(jù)支持)在我們建造的每一個傳送帶上的鏈條負荷。我們已經證明，如果你保持在工作負荷信封內，你就能得到足夠的和相對均勻的鏈條壽命。重要的是要注意，我們已經建立了我們的鏈條工作負荷的基礎上
　　
　　，制造商的終優(yōu)勢。我們不接受各種關于工作負荷的瘋狂主張。我們以極限力量的百分比作為我們的指南。當你超負荷的鏈，鏈壽命減少，有時急劇下降。
　　
　　我們計算鏈條負荷的做法與其他制造商形成了鮮明的對比，例如，該公司建造了一家失敗的美國造粒廠。在這一操作的短暫使用期間，我們訪問并計算了其中一臺的鏈條負荷。我們檢查了鏈條，把鏈條、槳和框架的重量加起來，計算了摩擦力。有了這些信息，我們
　　
　　發(fā)現(xiàn)這些鏈條比它們的工作負荷高出900%。換句話說，傳送帶只能安全地處理它期望攜帶的材料的十分之一！
　　
　　這個球團制造商在啟動時基本上失敗了，因為傳送帶不斷發(fā)生故障。當然，我們并不是說每次運輸工具啟動時，鏈條就會斷裂--當然，只要你處于鏈條的極限強度之下，它就會在很短的時間內發(fā)揮作用--但鏈條不會持續(xù)很長時間。
　　
　　等待太久
　　
　　與超載問題有關的是，鏈條的磨損超出了制造商的限制。在檢查鏈條時，我們已經多次發(fā)現(xiàn)這種磨損，我們的客戶認為是嚴重不對齊的。客戶通常不明白，由于制造商的制造方式，連鎖店公布的限制是很重要的。在制造過程中，公司案例硬化的鏈條，而不是通過硬
　　
　　化他們，所以他們保留一定的能力，以抵御沖擊。因此，當顧客經營一條鏈條太長，它磨損超過外殼硬化，磨損指數(shù)加速，因為它已經磨損到軟金屬。
　　
　/3、問題：磨損過多
　　
　　過度磨損是與鏈式有關的另一種抱怨。檢查任何鏈條或槳，你會發(fā)現(xiàn)一個常見的設計缺陷：鏈條和槳沿傳送帶的側壁和地板拖曳。這是有問題的，因為設計增加了摩擦載荷(這降低了效率)和內部磨損。我們把這樣的機器稱為“愚蠢的運輸工具”，特別是當它們僅僅

是鋼制的箱子和鏈條的時候。
　　
　　當然，普通工廠里的普通人不考慮摩擦和磨損。但是，我們需要。我們支持在低摩擦力超高分子量的鏈條組件，我們的智能傳送帶整個長度的™，所以鏈條不接觸地板。在我們的中唯一的鋼對鋼接觸發(fā)生在鏈輪上.即使其他制造商通過增加UHMW地坪襯墊來減少問題，

他們也錯過了這樣一個事實：他們在錯誤的地方支持這個系統(tǒng)。
　　
　　在普通的“啞巴傳送帶”中的磨損會因我們所稱的過程而進一步加劇。頭皮。剝皮發(fā)生時，鏈條彎曲爬過物料在傳送帶槽，通常在一個溜槽，經常在一個入口(材料可以建立任何材料在內捕獲)。它發(fā)生在每一個槳，當槳接觸到地板，無論是否有磨損襯里。這是一個
　　
　　問題，因為它的工作鏈的別針在襯里-穿著他們-每次鏈條超過材料。銷釘磨損是一個問題，因為它的失敗，這一組件，幾乎總是導致鏈斷裂的現(xiàn)實世界的應用。
　　
　　不過，在智能傳送帶™中，刮皮并不是一個問題。我們不讓槳與地板接觸，鏈條運行的通道捕捉鏈條，防止它們在材料上彎曲。這保護了引腳和襯套，因此它們只在鏈輪和曲線處彎曲。
　　
　　不必要磨損
　　
　　磨損有時也與缺乏控制有關。很少有軋機有良好的控制方案，以確保傳送帶只有在需要時，并以所需的低速度運行。我們見過許多磨坊，運輸工具在那里不停地吃午飯和休息。我們甚至見過磨坊在晚上運行，以防有人在那里打掃！
　　
　　磨損發(fā)生在任何時候，當傳送帶運行-磨損鏈的銷和襯套是相對于多少次這些部件彎曲。所以，讓傳送帶在不需要的時候運行，讓它跑得比它所需要的更快，這會導致不必要的磨損。關閉傳送帶并盡可能慢地運行(同時保持鏈的安全工作負荷)延長了鏈條的壽命。
　　
　　4、系統(tǒng)性應激
　　
　　其他維修問題是由于鏈式很容易受到損壞而引起的。對此，我們可以提出兩點。首先，大多數(shù)傳送帶都是無故障點設計的。強調傳送帶在遇到障礙物時遇到的一般情況主要是轉移到鏈條和軸上。沒有什么東西可以減少關鍵部件的作用力。因此，當有東西進入不應該
　　
　　在那里的傳送帶時，鏈條更有可能斷裂。
　　
　　相比之下，智能傳送帶™有多個故障點來保護鏈條和軸，其中第一個是槳。我們的槳是用“手指”或“鋼琴鍵”設計的，當它們遇到障礙物時會彎曲，從而限制對系統(tǒng)其他部分施加的應力。在手指之外，劃槳自身彎曲并吸收壓力。當槳彎曲得太厲害時，槳架就會折斷

。寧可失去一只槳，也不愿失去一條鏈子！
　　
　　關于損壞的第二點是，任何傳送帶，無論做得多么好，如果它不是設計用來處理的給料，就不能避免損壞，特別是當這種材料太大的時候。為了避免損壞，公司必須在物料進入運輸工具之前對其材料進行篩選。
　　
　　因此，系統(tǒng)預防證明了避免與鏈條維護有關的頭痛的關鍵。雖然定期更換機油和檢查鏈條的磨損是必不可少的任務，你可以防止許多問題，通過安裝一個設計，以避免不和諧的維修問題。設計是至關重要的。一個深思熟慮的設計就是我們開發(fā)出來的。